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上半年车企销量盘点 下半年车企预测分析

今年上半年,各个汽车厂家的表现参差不齐。面对年初定下的全年目标,下半年车企还要任重而道远,面对上半年的底气,各家都有难念的经,或产销不均,或库存比较多,或价格难预测。下半年对于车企来说真的是一个考验,价格战打响在即,很多的车企也是靠降价促销来吸引消费者,殊不知,促销成风的时候,售后服务的大旗才是真正吸引消费者的筹码。

    2010年上半年车企表现:

    上海通用——销量稳定夺得上半年冠军

    上海通用的售后服务还是可以的,无论是投诉还是维权上的案例都不是很多,这也说明大企业的售后服务都有不错的跟踪和解决方案。凭借着“多点开花”和稳定的销量表现,上海通用在今年上半年完成销量480001辆,较去年同期增长66%,以较大优势坐稳了冠军的宝座。相对于85万辆的全年销量目标而言,上海通用的销售任务完成率达到了56.47%,期中考试表现优异。其中,别克品牌上半年销量达到253540辆,同比增长29%;雪佛兰品牌上半年销量达到218947辆,同比增长144%,创历史新高。

    上半年优异的市场表现,让上海通用在下半年的销量压力减轻不少。预计在下半年中,新君威与新君越的“双君组合”将会继续发力,别克凯越持续升温,共同支撑起中高级车市的销量大盘。随着英朗XT、英朗GT等车型的放量,别克品牌的全新产品布局正一步步实现,在各自的细分市场将大有可为。

    一汽大众——双腿走路微笑面对下半年

    一汽大众车型更新上是比较占优势的,汽车的质量问题和售后服务基本都能让人满意。说起一汽大众上半年的销量表现,相信厂家自己也在暗露笑意。成绩单显示,一汽大众上半年实现销量41.1万辆,全年目标销量为76万辆,目标完成比例为54.08%,同比增长35%。其中,大众品牌销量为316413辆,奥迪品牌销量为94588辆,超额完成全年的一半任务,这使一汽大众在下半年的销量任务面前足可慨然面对,轻松之态显露无疑。

    在这份优秀的成绩单中,常青树捷达仍在延续着它的不老传奇,新宝来成为一汽大众迄今为止唯一一款快热车型,奥迪品牌也继续作为国内高端公商务用车的代表在中国市场叱咤风云。随着大众CC的上市,一汽大众下半年的销量情况更为乐观。

    当然,除了产品力之外,坚持靠两条腿走路的一汽大众在营销能力上也在稳步提升。今年上半年,一汽大众着眼于百万辆的规划,稳步推行其“经销商合作发展计划”和“销售公司体系能力提升计划”,大力拓展经销商网络。除一线城市外,一汽大众积极拓展正发展迅速的二、三线城市市场,新近招募了27家经销商,并将南方市场作为经销商建设的重点区域,试图通过“南北开花”的方式完成对全国市场的战略包围。

    东风日产——均衡产品布局助推产销计划

    东风日产稳扎稳打,上半年累计销量达到330873辆,同比增长47%。相对于其60万辆的全年销量目标,现已完成任务的55.15%,期中考试从容过关。能够取得如此优异的销量成绩,均衡的产品布局功不可没。6月份,SUV奇骏和逍客组合的月销量首次过万辆。至此,东风日产已有天籁、轩逸、tiida、骊威和SUV五款车型系列月销量突破万辆大关。
其中,新天籁表现尤为突出。新天籁6月份销量达到12638辆,同比增长41.2%,以这个全新纪录一跃夺得中高级车的销量冠军,开始有了同雅阁、凯美瑞一争高下的实力。据乘联会统计数据表明,新天籁上半年实现累计销量73279辆,同比增长了60.5%,在东风日产的销量成绩单中居功至伟。而下半年新车型玛驰的上市,对于东风日产完成全年产销计划而言更是增添了一个有力的筹码。

    奇瑞汽车——高目标使下半年销量压力倍增

    应该说,奇瑞汽车今年上半年的销量表现可圈可点。据乘联会数据显示,奇瑞汽车上半年实现累计销量277740辆,相对于去年同期的208461辆来说,同比增长33.23%,再创历史新高。但是年初奇瑞制订了70万辆的全年产销目标,上半年仅仅完成销量计划的39.68%,未能达标。

    奇瑞A3继续面临叫好不叫座的尴尬,而且除了QQ以外,其他车型的销量表现有些力不从心。对于下半年的市场预期,奇瑞汽车仍保持乐观态度。奇瑞方面表示,从历年的销售数据来看,下半年的销量往往好于上半年。不过我们也有理由相信,随着瑞麒品牌主力产品G3和G6在下半年的陆续上市,或将对奇瑞汽车的销量有所拉动。

    比亚迪——完成全年销量目标极具挑战性

    今年年初,比亚迪确定了80万辆的年销售目标,言惊四座。今年一季度,比亚迪汽车累计销量完成16.35万辆,3月份市场表现尤其突出,仅比一汽大众低百余辆,一举冲到第四位。然而在第二季度,比亚迪的销量开始大幅缩水。乘联会统计数据显示,比亚迪上半年累计销量达到289014辆,同比增长63.5%,可谓是高速增长。但是距离其年度销量目标尚有较大差距,任务仅仅完成了36.13%,完成全年销量前景堪忧。

    车型方面,F3继续领跑中级车市场,月销量曾经达到36000辆,上半年累计销量153999辆,成为比亚迪冲击年度销量目标的绝对主力。微轿F0月销量持续过万辆,并取代QQ3领跑微轿市场。中高级车F6销量节节攀升,上半年累计销量达到35814辆,同比增长57.2%。首款高端中级车G3上半年累计销量达29460辆,市场表现良好。

    下半年车企销量和服务密切相关

    车险大战开辟新战场

    车险行业的专业人士告诉记者,以前,车险竞争主要以价格战为主,由于盲目的价格竞争,导致许多企业不得不面对行业性亏损,继而导致保险公司偿付能力不足,被保险人利益得不到保障,以至于其对社会的经济补偿功能变弱,“一损俱损,整个行业的美誉度也因为这个而下降不少。”正是因为这个现象泛滥,引起了保监会的重视,紧急叫停价格战来规范市场。目前,全国范围内的车险销售折扣不能高于7折。车险新规一出台,给混乱已久的车险价格战画上了句号。要竞争,要争夺市场怎么办?各大保险企业于是将目光转向了服务,这成为了各公司角力的重点。

    价格战让位服务战

    现在很多车企开始打价格战,其实很多聪明的车企开始在服务方面做文章,我们不得不相信很多的车主面对琳琅满目的汽车,其实选择有不少,但是考虑售后服务等还是占买车很重要的考虑环节,所以说价格战会夹杂着服务战在下半年的车市上打响,并且会持续打。
召回不再是难题 但是召回付出代价也不小

    召回在2010年已经不再是让人们提及就害怕的词语,对于现在的车 企,已经成长起来,不再惧怕召回。但是也会在不断的召回中付出很大的代价。

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| Updated:2010.10.10    Source:富滤盛滤清器(东莞)有限公司    Clicks:2147
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